Los coches eléctricos Aito de Huawei debutan en Europa
En la feria IAA Mobility 2025 en Munich, Huawei presentó tres SUV eléctricos de su marca Aito. Los modelos expuestos - M5, M8 y M9 - ofrecen tecnología avanzada, sistemas de propulsión flexibles y precios competitivos que podrían revolucionar el ajetreado mercado europeo de vehículos eléctricos.
La marca Aito es producto de una colaboración entre Huawei y Seres, un fabricante de automóviles chino-de propiedad estatal. En esta asociación, Seres se encarga de la fabricación de vehículos y Huawei proporciona el "cerebro" de la operación. Esto incluye los sistemas de infoentretenimiento con tecnología HarmonyOS-, funciones avanzadas de asistencia al conductor-, motores eléctricos y sensores.
Los vehículos se venden en China a través de la red de ventas HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) de Huawei, aprovechando efectivamente la presencia minorista de Huawei para vender automóviles eléctricos junto con teléfonos y computadoras portátiles.
El primer vehículo que vieron los visitantes fue el Aito M5, la oferta de nivel básico-de la marca. Este SUV de tamaño mediano- mide 188,4 pulgadas de largo, 76 pulgadas de ancho y 64 pulgadas de alto, con una distancia entre ejes de 113,4 pulgadas. Su diseño es limpio y moderno, con una línea de techo elegante y una unidad LiDAR de 192 líneas colocada con orgullo en el techo.
En el interior, la cabina está dominada por una gran pantalla táctil central de 15,6-pulgadas, complementada por un grupo de instrumentos digitales detrás de un volante de dos radios. La consola central es práctica, con dos plataformas de carga inalámbrica y portavasos.
El M5 viene con dos sistemas de propulsión - la versión totalmente-eléctrica (BEV) tiene un único motor trasero que produce 200 kW (268 hp), combinado con una batería de 83 kWh de CATL que proporciona una autonomía de 374 millas según el ciclo de pruebas CLTC de China.
El modelo EREV utiliza un pequeño motor de gasolina de 1,5-litros que funciona únicamente como generador para recargar una batería de 42 kWh, lo que significa que las ruedas siempre están impulsadas por motores eléctricos. El EREV M5 viene en una versión de tracción trasera-de 200 kW (268 hp) y de una potente opción de tracción total de 365 kW (489 hp). En China, el M5 tiene un precio de entre 229.800 y 249.800 RMB (32 dólares,220 - 35.020 dólares).
El siguiente en la gama es el Aito M8, un SUV-de tamaño completo que se ha convertido en un éxito de ventas en su segmento en China desde su lanzamiento en abril de 2025. Es más grande que el M5, con unas dimensiones de 204,3 pulgadas de largo, 78,7 pulgadas de ancho y 70,7 pulgadas de alto, y una larga distancia entre ejes de 122,2 pulgadas.
El interior ofrece una distribución de cinco{0}}asientos o de seis-asientos en tres filas. El tablero es un escaparate de tecnología, con una configuración de pantalla triple-: un grupo de instrumentos de 12,3-pulgadas, una pantalla principal de 15,6 pulgadas y una pantalla de 16 pulgadas para el pasajero delantero, además de una pantalla frontal de realidad aumentada de 68 pulgadas.
El EREV M8 tiene un sistema de tracción total-de doble-motor-que genera 392 kW (526 hp), mientras que la versión totalmente-eléctrica está disponible con una configuración de tracción trasera-de 227 kW (304 hp) o una configuración de tracción total- de 387 kW (519 hp). Las opciones de batería van desde 37 kWh hasta 100 kWh, con un alcance CLTC máximo de 438 millas. El precio interno del M8 es de 359.800 a 449.800 RMB (entre 50.440 y 63.060 dólares).
En la parte superior de la gama se encuentra el buque insignia Aito M9. Este es el modelo más grande y lujoso, mide 205,9 pulgadas de largo con una distancia entre ejes de 122,4 pulgadas. Su exterior se distingue por faros delanteros únicos en forma de "guantelete-y cuatro unidades LiDAR para sus sistemas-de asistencia al conductor.
Al igual que el M8, cuenta con un impresionante tablero de triple-pantalla y está disponible en configuraciones de cinco- o seis-asientos. El M9 EREV utiliza un motor de 1,5-litros para cargar una batería de 52 kWh, alimentando un sistema de doble motor con una potencia combinada de 365 kW (489 hp).
El M9 totalmente-eléctrico también cuenta con dos-motores y tracción total-en las-ruedas, que produce 390 kW (523 hp) y utiliza una batería de 100 kWh. Como modelo premium, su precio en China refleja su estatus, oscilando entre 469.800 RMB y 569.800 ($65,865 – $79.880).
Las impresionantes ventas de 70.025 unidades en los primeros siete meses de 2025 muestran una fuerte demanda de los coches eléctricos de alta-gama de Aito. Será interesante ver cómo se recibe la marca en Europa - a juzgar por la multitud en Múnich, los fabricantes de automóviles tradicionales tienen un serio contendiente del que preocuparse.