Vehículo eléctrico puro Aion

Paquete de baterías

• El paquete de baterías, compuesto por baterías de iones de litio, es el componente más importante y costoso de un vehículo eléctrico, ya que almacena energía y proporciona potencia a todo el vehículo, incluido el motor eléctrico que permite que el vehículo se mueva. Si bien estas baterías han avanzado mucho, se están realizando investigaciones y desarrollos para reducir su costo relativamente alto, extender su vida útil y abordar los problemas de seguridad relacionados con el sobrecalentamiento.
• Aunque los paquetes de baterías son exclusivos de los vehículos eléctricos, los vehículos con motor de combustión interna tienen una batería mucho más pequeña que alimenta tanto el motor de arranque como algunos de los componentes electrónicos cuando el vehículo está apagado. El alternador asume el control una vez que el vehículo con motor de combustión interna está en marcha.

Motor electrico)
Los vehículos eléctricos utilizan un motor eléctrico (o dos, según el modelo del vehículo o el tipo de tracción) para impulsar las ruedas, de forma similar al motor de un vehículo con motor de combustión interna. La energía eléctrica se transfiere desde la batería al motor o los motores y luego se convierte en energía mecánica. La cantidad de motores y su ubicación determinan si el vehículo eléctrico tiene tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. Los motores eléctricos son mucho menos complejos que los motores de combustión interna y no requieren mantenimiento, a diferencia de estos últimos.

Convertidor de CC a CC

• Un convertidor de CC a CC es un componente crucial del vehículo eléctrico que desempeña un papel fundamental en la gestión del flujo de energía eléctrica. El convertidor actúa como un puente entre la batería de alto voltaje y los componentes electrónicos de bajo voltaje. Reduce de manera eficiente la electricidad de CC de alto voltaje del paquete de baterías a un voltaje de CC más bajo que es seguro y adecuado para alimentar los componentes electrónicos. También optimiza el uso de energía en función de las necesidades, lo que permite un control independiente del suministro de energía a diferentes sistemas electrónicos.
• Algunos convertidores de CC a CC en vehículos eléctricos tienen funcionalidades adicionales, como múltiples salidas de voltaje reguladas para atender a varios componentes electrónicos con diferentes requisitos de voltaje o admitir la recarga de la batería durante el frenado regenerativo.

Cargador de a bordo

• Un cargador de a bordo es un componente vital del vehículo eléctrico que permite cargar la batería del vehículo eléctrico desde una estación de carga o desde el garaje de una casa. Resuelve el problema de incompatibilidad entre las necesidades energéticas de corriente continua (CC) de la batería y la electricidad de corriente alterna (CA) proporcionada por la red.
• El cargador de a bordo recibe corriente alterna de la estación de carga, la rectifica, regula el voltaje y gestiona el proceso de carga con funciones de seguridad. Los cargadores de a bordo vienen en diferentes capacidades, desde 3,6 kW hasta 22 kW, lo que ofrece una carga cómoda, segura y optimizada para su vehículo eléctrico.

Sistema de gestión térmica
Un sistema de gestión térmica (TMS) es un componente esencial de los vehículos eléctricos e híbridos que desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de temperaturas de funcionamiento óptimas para la batería, el motor eléctrico y los componentes electrónicos de potencia. Las baterías, los motores eléctricos y los componentes electrónicos de potencia de los vehículos eléctricos generan calor durante el funcionamiento, lo que puede provocar una disminución de la eficiencia, posibles daños y riesgos de seguridad. El TMS ayuda a gestionar este calor mediante un circuito de refrigeración líquida para hacer circular el refrigerante por todo el sistema de gestión térmica del vehículo eléctrico. Garantiza que la batería se mantenga dentro de un rango de temperatura seguro, lo que es crucial para mantener la salud de la batería, maximizar la vida útil y prevenir posibles riesgos de seguridad.

Cargando sistema

• En el mundo de los vehículos eléctricos (VE), el sistema de carga es una infraestructura integral que permite recargar la energía almacenada en la batería de su VE. Abarca dos componentes principales de los vehículos eléctricos e híbridos: el cargador de a bordo (OBC) y los cables de carga. El OBC se encuentra dentro de su VE y sirve de puente entre la batería del vehículo y la fuente de alimentación externa. Convierte de manera eficiente la electricidad de corriente alterna (CA) entrante de una estación de carga en electricidad de corriente continua (CC) que la batería puede usar para cargar.
• Los cables de carga son los conectores físicos que conectan el vehículo eléctrico a la estación de carga. Existen distintos tipos de cables de carga, cada uno con distintas configuraciones de enchufe y capacidades para distintas velocidades de carga. Los tipos más comunes de cables de carga incluyen SAE (carga de CA de nivel 2), CCS Combo (sistema de carga combinado: carga rápida de CC y carga de CA de nivel 2) y CHAdeMO (carga rápida de CC).

Sistema de frenado regenerativo

• Un sistema de frenado regenerativo es una tecnología que se utiliza en los vehículos eléctricos (VE) y algunos híbridos y que ayuda a capturar y almacenar la energía que normalmente se pierde durante el frenado. El sistema funciona utilizando el motor eléctrico en reversa para generar electricidad cuando se quita el pie del acelerador o se utiliza el pedal del freno. Esta energía cinética del vehículo en movimiento se convierte luego en energía eléctrica, que se envía de vuelta a la batería para recargarla.
• El frenado regenerativo tiene varias ventajas, entre ellas, el aumento de la autonomía de los vehículos eléctricos al capturar la energía desperdiciada y añadir unos cuantos kilómetros adicionales a la carga de la batería. El sistema también ayuda a reducir el desgaste de los frenos de fricción tradicionales, lo que prolonga su vida útil. Además, el frenado regenerativo mejora la eficiencia general del vehículo al capturar energía que de otro modo se perdería, lo que hace que todo el sistema sea más eficiente.

Batería auxiliar
Una batería auxiliar en un vehículo eléctrico (VE) es una batería pequeña de 12- voltios que cumple una función diferente a la batería principal del automóvil. Mientras que la batería principal proporciona energía de alto voltaje para hacer funcionar el motor eléctrico que impulsa el vehículo, la batería auxiliar alimenta todos los sistemas eléctricos estándar de 12- voltios del automóvil, como las luces, la radio, las pantallas de información y las funciones de confort, como los limpiaparabrisas, las ventanas y los asientos. A diferencia de un automóvil a gasolina, donde el alternador utiliza el motor para recargar la batería de 12- voltios, la batería auxiliar obtiene su energía del paquete de baterías de tracción principal.

Unidad de control del vehículo eléctrico (VCU)
La unidad de control del vehículo (VCU) es responsable de controlar y coordinar los procesos relacionados con los aspectos funcionales de un vehículo eléctrico. En otras palabras, actúa como el cerebro del vehículo. La VCU recibe información (como la temperatura de la batería, la velocidad del motor, la velocidad del vehículo, etc.) de varios sensores y sistemas, y garantiza que el vehículo funcione de manera eficiente y segura. Además, la VCU se comunica con otras unidades de control, incluido el sistema de gestión de la batería (BMS) y el controlador del motor, para garantizar que todos los sistemas funcionen en conjunto.