Revisión del primer manejo del Subaru Uncharted 2026: un Solterra más pequeño y comprometido

El más pequeño de los tres SUV eléctricos de Subie parece un compromiso

Por... razones, Subaru ahora tiene tres SUV eléctricos compactos- en su línea: Uncharted, Solterra y Trailseeker. Están separados por sólo unos pocos centímetros de distancia entre ejes y poco más de un pie de largo. El Uncharted es el más pequeño de los tres, lo que permite al conductor disfrutar un poco más, pero lo convierte en un paquete menos práctico.

No puedes escribir UnCHaRted sin C-HR

El Uncharted es esencialmente un Solterra con una distancia entre ejes más corta, un asiento trasero más estrecho y un estilo más elegante y deportivo. Además de ser un Solterra más bajo, que a su vez es casi-gemelo del Toyota bZ, el Baby Bear EV de Subaru es hermano del Toyota C-HR con otra insignia.

Curiosamente, la principal diferencia entre estos dos vehículos eléctricos japoneses es la elección de su motor. Mientras que el Uncharted se ofrece con un solo-motor de tracción delantera-rueda-que genera 221 caballos de fuerza o uno con dos motores y tracción total-que genera 338 hp, el C-HR está disponible solo con la configuración de doble motor de 338-hp.

Sí, has leído bien. Elsubaru- una empresa que se hizo un gran nombre con tracción total-estándar - está disponible con FWD, mientras que el Toyota es AWD-solo. Subaru dice que esta decisión se tomó pensando en California, ya que los compradores en ese mercado de vehículos eléctricos más establecido son más conscientes del precio-. A mí me parece que alguien cometió un error administrativo durante el proceso de planificación conjunta. Se puede diferenciar el modelo FWD de los demás porque carece de rieles en el techo.

Cada Uncharted (y C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker y bZ Woodland...) utiliza una batería de 74,7-kWh (capacidad bruta). Con menos peso para mover y menos ruedas motrices, el Uncharted con tracción delantera-rueda-es el líder de alcance del grupo; ese modelo rompe la barrera psicológicamente importante de las 300-millas con un alcance estimado por la EPA de 308 millas. Los modelos Uncharted con tracción total y rines de 18 pulgadas tienen un alcance de 287 millas, mientras que el modelo con rines de 20 pulgadas tiene un estimado de 273 millas.

Subaru cita un tiempo de 0-a-60 mph en 4,7 segundos para el Uncharted con tracción total, que curiosamente es 0,2segundomejor que la afirmación C-HR de Toyota. No había un Uncharted con tracción delantera-disponible durante este primer viaje, ni Subaru proporcionó una estimación de aceleración para esa versión.

Más y menos de lo mismo

En lugar de eso, conduje el Uncharted GT con las mejores-especificaciones. Al ser un Subaru -, es un Subaru -con tracción total- en las cuatro ruedas -, ofrece el modo X-para adaptar la configuración del tren motriz para nieve/tierra o nieve/barro profundo y algunas otras asistencias orientadas fuera del-pavimento-, cosas que el Toyota no tiene pero que ninguno de los modelos realmente necesita. Subaru también agrega un modo de conducción Power además de las configuraciones Normal y Eco incluidas en el C-HR -, estas simplemente cambian la sensibilidad del pedal del acelerador, y yo dejaría el mío en Normal todo el tiempo.

Hay cuatro niveles de frenado regenerativo, seleccionables mediante las levas-del volante. El más agresivo no satisfará a los entusiastas de la conducción con un solo-pedal-, pero la característica es suficiente para imitar el frenado con motor en un vehículo-de gasolina.

Su distancia entre ejes más corta y su peso más liviano le dan al Uncharted un poco más de agallas, al igual que su suspensión aparentemente más rígida. Todo esto lo hace sentir más receptivo y manejable en una carretera con curvas, pero la distancia entre ejes más corta resalta las juntas de expansión más que en, digamos, el Solterra.

Sin embargo, las mayores desventajas-están en el espacio de la cabina. En la parte delantera, los controles y los puntos duros se comparten entre los tres vehículos eléctricos Subaru, por lo que tienes aproximadamente el mismo espacio, más o menos algo de espacio para la cabeza. Quienes se sientan en el asiento trasero del Uncharted tienen 3,1 pulgadas menos de espacio para las piernas que en un Solterra o Trailseeker.

El área de carga del Uncharted está coronada por una escotilla más elegante que la del Solterra, y su apertura también es más estrecha, pero el modelo más pequeño tiene un poco más de volumen para las cosas detrás de la segunda fila gracias a un piso de carga ajustable. Sin embargo, si pliegas los asientos hacia abajo, el Solterra tendrá la ventaja.

Llegué en gran medida a la misma conclusión que Clint Simone sobre el C-HR en su reciente reseña: si bien Uncharted es sin duda la opción más divertida y atractiva, renuncia demasiado a la practicidad como para presentar un caso sólido. El único punto real a su favor es la versión-de tracción delantera-de mayor-rango-en las ruedas, pero si eso es lo que quieres, el nuevo Nissan Leaf tiene una forma similar y no te limitará a las características del nivel del-modelo- base.

Cosas de precios

En virtud de su modelo base Premium-con tracción delantera, el Uncharted cuesta $2,005 menos que el C-HR menos costoso, a $36,445, incluida una tarifa de destino de $1,450. Elija tracción total-y los precios serán más comparables - el Sport de nivel medio cuesta $41,245, el GT, $45,245.

Pero, al igual que con C-HR, existen mejores opciones para la mayoría de los compradores. Si quieres un hatch pequeño con gran espacio, considera la parte trasera-por-un-tiempo limitado-el Chevy Bolt. El Nissan Leaf antes mencionado será adecuado para aquellos que no necesitan tracción total. Y luego está el propio Solterra de Subaru; No es tan rápido, pero el embalaje es mejor.