El sistema utiliza la arquitectura LiDAR de ruta dual-propiedad de Huawei, que combina dos unidades de detección con diferentes distancias focales. Este diseño permite que el sensor detecte simultáneamente objetos distantes y monitoree un amplio campo de visión cerca del vehículo.
Los datos de la empresa indican que el sensor puede identificar objetos tan pequeños como 14 centímetros desde una distancia de 120 metros. Huawei dijo que la percepción de mayor-resolución permite a los vehículos detectar y evitar obstáculos más pequeños, incluidos escombros en la carretera, mientras viajan a velocidades más altas.
El LiDAR también ofrece una densidad de nube de puntos-por cuadro aproximadamente siete veces mayor que la de los sensores de 128 canales más utilizados, lo que, según Huawei, mejora la estabilidad de la percepción durante condiciones difíciles como lluvia o niebla.
El medio de comunicación chino Cailian informó que el nuevo LiDAR de 896 canales también se implementará en otras marcas dentro de Harmony Intelligent Mobility Alliance, así como en modelos adicionales desarrollados con los socios automotrices de Huawei.
El lanzamiento se produce cuando las marcas de vehículos respaldadas por Huawei-se expanden en el segmento de vehículos eléctricos premium de China, un mercado históricamente dominado por los fabricantes de automóviles de lujo europeos.
Richard Yu dijo que el Maextro S800 entregó alrededor de 15.000 unidades dentro de los nueve meses posteriores a su lanzamiento, y que los datos de registro de seguros entre septiembre de 2025 y enero de 2026 mostraron que el modelo superó al Porsche Panamera y al Mercedes-Benz S-Class en el mismo período.
El Aito M9 también ha experimentado una fuerte demanda, con entregas acumuladas que superaron las 280.000 unidades hasta el 3 de marzo, según Yu, lo que coloca al modelo entre los vehículos líderes en la categoría de los SUV de lujo grandes de China.
La competencia entre proveedores de hardware de conducción autónoma se ha intensificado a medida que los fabricantes de automóviles aumentan el uso de tecnologías de detección avanzadas. Los fabricantes chinos de LiDAR, como RoboSense Technology y Hesai Group, también han introducido sensores con alrededor de 1000 canales como parte de un impulso más amplio hacia sistemas de percepción de vehículos de mayor-precisión.