Las nuevas estaciones de BYD hacen que la carga de vehículos eléctricos sea básicamente tan rápida como conseguir gasolina
Hace aproximadamente un año, el gigante chino de vehículos eléctricos BYD reveló sus innovadores cargadores de megavatios, que InsideEVs probó durante un viaje a Beijing. Lo vimos entregar la asombrosa cantidad de más de 1,000 kilovatios de potencia de carga máxima en el sedán Han L, agregando 250 millas de alcance (según las estimaciones de alcance ligeramente generosas de China) en solo cinco minutos.
Aparentemente, eso no fue lo suficientemente rápido para BYD. El jueves, la compañía reveló una nueva generación de cargadores "Flash" y una tecnología de vehículo mejorada que-aún más que la última vez-hace que la carga de vehículos eléctricos se detenga casi tan rápido como cargar gasolina.
Los nuevos cargadores "Flash" de la compañía pueden ofrecer 1500 kilovatios (1,5 megavatios) de potencia de carga máxima, gracias a 1500 amperios de corriente y una arquitectura base de 1000-voltios. Eso es tres veces las velocidades máximas de carga que los últimos supercargadores V4 de Tesla pueden ofrecer aquí en los EE. UU. La mayoría de los cargadores de vehículos eléctricos nuevos en Estados Unidos pueden generar entre 250 y 400 kW, igualando la capacidad de los vehículos de carga más rápida del mercado.
El fabricante de automóviles también presentó su batería de fosfato de hierro y litio Blade de segunda-generación-. Esto es lo que las dos tecnologías pueden hacer juntas: cuando el nuevo cargador Flash se conecta a un vehículo equipado con la nueva batería Blade 2.0, tarda sólo cinco minutos en cargarse del 10 al 70% y unos 9 minutos en alcanzar el 97%.
En temperaturas tan bajas como -30 grados Celsius (-22 grados Fahrenheit), la batería se cargará del 20 al 97 % en sólo 12 minutos. El presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo que la compañía estaba deliberadamente terminando la carga al 97% para reservar alrededor del 3% de la capacidad para frenado regenerativo, informaron los medios de comunicación chinos. En comparación con las paradas de carga de 20 a 40 minutos que normalmente experimentamos en los EE. UU., todo esto es increíblemente rápido.
BYD mostró este rendimiento de carga en el mundo real. Sacó un Denza Z9 GT a dar una vuelta y agotó su batería hasta un estado de carga del 9% con aproximadamente 93 kilómetros (58 millas) de autonomía restante. Luego lo conectó al cargador Flash de 1.500 kW. Apenas 9 minutos y 51 segundos después, el grupo de indicadores del automóvil mostraba una autonomía de 1.008 kilómetros (626 millas).
Una advertencia que debemos mencionar: el optimista ciclo de prueba de servicio liviano de China (CLTC, por sus siglas en inglés) está sesgado hacia la conducción en ciudad y da como resultado estimaciones de rango más altas que, digamos, las cifras de la EPA con las que los estadounidenses están más familiarizados. Sin embargo, incluso después de reducir esas 626 millas a su equivalente aproximado de la EPA, estamos viendo casi 400 millas de autonomía agregadas en menos de 10 minutos. Puede que no sea exactamente tan rápido como llenar un auto con gasolina, pero está muy cerca.
El Denza Z9 GT puede añadir casi 1.000 km de autonomía en poco más de 9 minutos.