Volkswagen es una historia de éxito de vehículos eléctricos furtivos
Si juzgaras la transición de los vehículos eléctricos por los titulares más sombríos, podrías pensar que ninguna empresa automovilística bajo el sol-salvo BYD, tal vez-está teniendo suerte vendiendo coches eléctricos. La realidad un poco más matizada. Si bien todos los fabricantes-de la vieja escuela han tenido sus tropiezos y dificultades, muchos todavía están logrando avances constantes.
Tomemos como ejemplo a Volkswagen. La marca anunció el viernes que había vendido su coche eléctrico número 2 millones, un hatchback ID.3. Para ser claros, aquí estamos hablando solo de VW, no de otras marcas del grupo como Porsche y Audi.
Si bien VW ha estado en el juego de los vehículos eléctricos durante más de una década, la inmensa mayoría de esas ventas se produjeron en los últimos años en su moderna línea eléctrica. Hasta la fecha, VW dice que ha vendido a nivel mundial aproximadamente 628.000 hatchbacks ID.3 y 901.000 crossovers ID.4/ID.5. El ID.7, disponible como sedán y familiar, es el nuevo vehículo eléctrico más vendido-de VW, con 132 000 ventas desde su lanzamiento en 2023. No está nada mal.
Desde el punto de vista de Estados Unidos, los esfuerzos de electrificación de VW no parecen tan exitosos. Eso puede explicar por qué las sólidas cifras anteriores me llamaron tanto la atención.
El ID.4 y el ID. Buzz Van, los únicos vehículos eléctricos de VW en este mercado, se vieron afectados por retiradas del mercado, por lo que las ventas han sido inestables. Este último se saltará el año modelo 2026 en EE. UU., lo que no indica exactamente un auge de la demanda. Nunca terminamos obteniendo el ID.7. Y seamos honestos: los retrocesos regulatorios y el fin de los incentivos a los vehículos eléctricos han convertido, en términos muy reales, a Estados Unidos en un lugar menos hospitalario para vender automóviles eléctricos que otras partes del mundo.
Pero en su mercado local, VW está avanzando. La compañía es ahora el mayor vendedor de vehículos eléctricos de Europa, eclipsando a un Tesla cada vez más reducido. Mientras que el mercado estadounidense de coches eléctricos atravesó una mala racha, las ventas europeas de vehículos eléctricos de la marca crecieron aproximadamente un 50%, alcanzando las 247.900 unidades. El año pasado, vendió 382.000 vehículos totalmente eléctricos en todo el mundo, aproximadamente la misma cantidad que el año anterior.
VW ha tenido dificultades para crear software de próxima-generación para vehículos, algo en lo que podría ayudar una empresa conjunta-con Rivian. Se enfrenta a un ambiente sombrío respecto de la electrificación en Estados Unidos, y eso lo ha empujado a desarrollar ofertas híbridas. Y VW está lidiando con una competencia cada vez más intensa por parte de los fabricantes de automóviles chinos locales en ese mercado.
Aún así, hay buenas razones para creer que el impulso de los vehículos eléctricos de VW continuará hasta 2026. Eso se reduce al producto. Específicamente: más y opciones más asequibles.
A pesar de que los retrasos y cancelaciones de modelos de vehículos eléctricos son la estrategia del día, Volkswagen sigue adelante con varios lanzamientos nuevos este año. La identificación. El Polo llega este año como el vehículo eléctrico más barato de VW, rondando los 25.000 euros. Es uno de los cuatro modelos eléctricos pequeños que la marca planea lanzar en 2026. Es una decisión inteligente: los vehículos eléctricos con precios más acordes con los de sus rivales de combustión son lo que se necesita para llevar el mercado eléctrico al siguiente nivel. Volkswagen cree que también serán buenos para su negocio.
"Estos nuevos modelos hacen que la electromovilidad sea accesible a aún más clientes", afirmó el viernes el miembro de la junta directiva de ventas, Martin Sander. "Nuestro objetivo es introducir vehículos eléctricos atractivos y asequibles para uso diario en el segmento de automóviles pequeños de gran-volumen y, al hacerlo, dar los siguientes pasos de crecimiento en nuestra transformación".
