Tesla abrió su primer megacargador para semirremolques que no está en una fábrica de Tesla

El nuevo Megacharger de Tesla está cerca de Los Ángeles y está abierto a clientes Semi.

Tesla ha sido durante mucho tiempo el rey de la infraestructura de carga de CC en EE. UU. Incluso se podría argumentar que su red de supercarga fue uno de los factores clave para que Tesla se convirtiera en la marca de vehículos eléctricos más vendida en su territorio, ya que hizo que la carga de enchufar-y-ir fuera increíblemente fácil. Ahora está poniendo las cosas en marcha con su incipiente red Megacharger.

El juguete más nuevo del arsenal de carga de Tesla está diseñado específicamente para el Tesla Semi, un camión comercial con una batería enorme. Al realizar sus viajes de larga-distancia, el Semi necesita una tonelada de energía entregada rápidamente para que el transporte comercial sea posible con un vehículo eléctrico-con batería. Ahí es donde entra en juego el Megacharger.

Tesla anunció durante el fin de semana que había abierto un nuevo Megacharger en un centro de viajes en Ontario, California. Dijo que la estación es accesible para los pocos clientes que realmente han recibido un Semi. Este es el primero de al menos 64 megacargadores públicos planificados en los EE. UU.

Tesla enumera otros dos Megachargers que ya están en funcionamiento. Sin embargo, una de esas ubicaciones es la instalación Tesla Megapack en Lathrop, California, y la otra es la Gigafábrica de Tesla en Sparks, Nevada. También hay un Megacharger privado en Pepsico, uno de los primeros clientes Semi de Tesla. Esto convertiría a la ubicación del sur de California posiblemente en su primer Megacharger público.

También es el Megacharger más lento del grupo. La nueva ubicación en Ontario ofrece 750 kilovatios de energía en comparación con las otras dos ubicaciones (que proporcionan hasta 1,2 megavatios). Para ponerlo en contexto, los supercargadores más nuevos de Tesla alcanzan los 350 kW, mientras que los más antiguos ofrecen sólo 150 kW.

El Semi puede viajar hasta 500 millas con una sola carga. Esto puede parecer mucho, especialmente si se tiene en cuenta que los cargadores de 1,2-megavatios pueden completar su batería de largo alcance al 60 % en sólo 30 minutos. Sin embargo, su enorme batería significa que cargar al 60% es suficiente para cargar seis Model 3 de rango estándar.-La carga rápida a estas enormes velocidades de megavatios-es necesaria si Tesla quiere que incluso el transporte por carretera de corta distancia sea exitoso con un tren motriz eléctrico.

La semana pasada, Tesla compartió una actualización de la fábrica publicada por un usuario en X, señalando que su Semi fábrica estaba "casi terminada". Eso significa que las semifinales podrían estar a solo unos meses de salir a la carretera en mayor número. Tesla presentó el Semi hace casi una década en 2017, pero nunca pasó de la etapa piloto de producción.

Así como los automóviles de consumo de Tesla obtuvieron un impulso gracias a la facilidad de acceso a la carga, las ofertas comerciales del fabricante de automóviles necesitarán lo mismo. Tesla sabe que si quiere que el Semi sea ampliamente adoptado, la carga debe ser sencilla y fácilmente accesible. Implementar tantos Megachargers como sea posible en áreas-planificadas cuidadosamente será clave mientras se prepara para lanzar la producción en volumen.