El fabricante alemán de automóviles deportivos Porsche ha presentado una tercera variante de tren motriz de su línea de SUV eléctricos, presentando el Cayenne S Electric junto con los previamente anunciados Cayenne Electric y Porsche Cayenne Turbo Electric.
El nuevo modelo se sitúa entre la versión básica y el buque insignia Turbo de la gama. Como todos los modelos Cayenne Electric, viene exclusivamente con tracción total-, lo que significa que no se aplica la distinción tradicional de Porsche entre los modelos "S" con tracción-en las ruedas-traseras y las variantes "4S" con tracción-en todas las-ruedas.
El Cayenne S Electric entrega 400 kW de potencia, que aumentan hasta los 490 kW con Launch Control. En comparación, el nivel básico-Cayenne Electric produce 300 kW, o 325 kW con Launch Control.
"Una potencia adicional de 165 kW (224 CV), un diseño exterior mejorado y opciones de equipamiento aún más amplias diferencian al S del modelo de nivel de entrada-", dijo Porsche.
En términos de prestaciones, el Cayenne S Electric acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
El modelo utiliza la misma batería de alto-voltaje de 113 kWh que se encuentra en las otras variantes del Cayenne Electric. Con una capacidad de carga de hasta 400 kW, la batería puede recargarse del 10% al 80% en aproximadamente 16 minutos, igualando el rendimiento de carga de las otras versiones.
A pesar de su mayor rendimiento, el Cayenne S Electric ofrece la autonomía más larga de la gama, con una autonomía de conducción WLTP de hasta 653 kilómetros.
Porsche no explicó directamente la mayor autonomía en su anuncio, pero la compañía notó diferencias en el motor eléctrico trasero en comparación con el modelo base. Mientras que el Cayenne estándar utiliza un motor derivado del Porsche Macan Electric con refrigeración por camisa de agua, la variante S adopta un motor síncrono de excitación permanente recientemente desarrollado similar a la versión Turbo.
El motor cuenta con refrigeración directa por aceite, lo que permite disipar el calor directamente de los-componentes que transportan corriente. El inversor de impulsos del eje trasero utiliza semiconductores de carburo de silicio y procesa corrientes de hasta 620 amperios, según la empresa.
Externamente, el Cayenne S Electric recibe detalles de estilo distintivos, incluidos faldones delanteros y traseros específicos del modelo-con acabado en Volcano Grey Metallic, inserciones en el difusor del color-de la carrocería y ruedas Cayenne S Aero de 20 pulgadas.
El modelo también ofrece equipamiento opcional previamente reservado para la variante Turbo, incluido Porsche Torque Vectoring Plus, suspensión Porsche Active Ride y el sistema Porsche Ceramic Composite Brake con pinzas de freno amarillas.
El Cayenne S Electric ya está disponible para pedidos a partir de 126.400 €. La producción se llevará a cabo en las instalaciones de Bratislava operadas por el Grupo Volkswagen.