BYD informó ventas en febrero de 190.190 vehículos de nueva energía, una disminución del 41,09 % con respecto al año anterior y el sexto mes consecutivo de contracción interanual-interanual-, ya que la demanda interna se debilitó en medio de interrupciones por vacaciones y cambios de políticas.
La cifra también representa una disminución del 9,46% con respecto a las 210.051 unidades de enero. Las vacaciones del Año Nuevo Lunar, que se extendieron de febrero. 15 a febrero. 23 este año, afectaron la producción y las entregas en todo el sector automotriz de China, mientras que las vacaciones del año pasado ocurrieron principalmente en enero.
Los vehículos de pasajeros representaron 187.782 unidades de las ventas de febrero, un 40,99% menos interanual y un 8,63% menos que el mes anterior. Los vehículos eléctricos de batería totalizaron 79.539 unidades, mientras que los vehículos eléctricos híbridos enchufables alcanzaron 108.243 unidades, ambos disminuyendo con respecto a los niveles del año anterior.
Las ventas de vehículos comerciales fueron comparativamente pequeñas, con 2.408 unidades entregadas en febrero, muy por debajo tanto del año anterior como de enero.
A pesar de la debilidad interna, los mercados extranjeros continuaron expandiéndose. BYD exportó 100.600 vehículos durante el mes, un aumento interanual del 50,09% y marca el cuarto mes consecutivo en el que las exportaciones superaron las 100.000 unidades.
La compañía también informó que la capacidad instalada para sus baterías y sistemas de almacenamiento de energía alcanzó aproximadamente 18,773 gigavatios-hora en febrero, un 12,45 % más que el año anterior, pero menos que enero.
Para respaldar la demanda, BYD ha introducido opciones de financiación ampliadas, incluidos préstamos para automóviles con intereses bajos-de hasta siete años, mientras los reguladores chinos desalientan los recortes de precios agresivos. Los fabricantes de automóviles han dependido cada vez más de incentivos financieros para reducir las barreras de compra y al mismo tiempo preservar los márgenes.
Los cambios en las medidas de apoyo gubernamentales también han afectado al mercado. Los compradores de vehículos de nueva energía ahora enfrentan un impuesto de compra del 5%, lo que aumenta los costos en comparación con regímenes de políticas anteriores.