Mercedes-Benz lanza el GLB con un nuevo sistema de propulsión híbrido de 48 voltios que ofrece conducción eléctrica, marcha libre y recuperación en cinco variantes de modelo en Europa.
Mercedes-Benz ha abierto pedidos europeos para el nuevo GLB con su transmisión híbrida de alta-tecnología. La gama cuenta con un sistema híbrido suave de 48 voltios en cinco variantes. Están disponibles tres niveles de potencia, que van desde 136 a 190 caballos de fuerza. El precio alemán comienza en 50.396,50 € (aproximadamente 58.200 dólares estadounidenses).
Reflejos
Nuevo tren motriz electrificado: un motor turbo de cuatro cilindros- de 1,5-litros con un motor eléctrico de 22 kW integrado en una nueva transmisión de doble-embrague de ocho-velocidades (8F-eDCT), respaldada por una batería de iones de litio de 1,3 kWh.
Tres niveles de potencia: la potencia del sistema varía desde 156 hp (115 kW) en el GLB 180 hasta 211 hp (155 kW) en el GLB 220, con opciones de tracción delantera-y tracción total 4MATIC.
Funcionamiento híbrido multi-modo: el sistema permite una conducción puramente eléctrica a velocidades de ciudad, un desplazamiento eléctrico por inercia de hasta 100 km/h y recuperación de energía en las ocho marchas con una potencia de hasta 25 kW.
ADAS estándar incluido: DISTRONIC Distance Assist viene de serie, con MB.DRIVE ASSIST opcional que ofrece capacidad SAE Nivel 2, incluida asistencia de cambio de carril.
Arquitectura del tren motriz
El sistema híbrido del GLB se centra en un motor turbo electrificado de 1,5-litros y cuatro-cilindros recientemente desarrollado. Un motor eléctrico que produce 22 kW y 200 Nm de par está integrado directamente en la nueva transmisión de doble embrague de ocho-velocidades.
Una batería de iones de litio- de 48-voltios con 1,3 kWh de capacidad alimenta el motor eléctrico. El diseño integrado mantiene el sistema compacto y eficiente. Mercedes-Benz afirmó que el motor eléctrico puede proporcionar un impulso adicional de 22 kW durante hasta 20 segundos a 3.000 rpm.
Modos de funcionamiento híbridos
El sistema admite tres modos de funcionamiento distintos según las condiciones de conducción. A velocidades típicas de ciudad y con una aceleración moderada, el GLB puede funcionar únicamente con energía eléctrica. El umbral técnico es cualquier situación de conducción que requiera menos de 22 kW de potencia.
En carreteras de mayor-velocidad, la transmisión se desacopla para desplazarse eléctricamente a velocidades de hasta aproximadamente 100 km/h. Además, el motor eléctrico recupera energía en las ocho marchas de la transmisión. Mercedes-Benz dijo que el sistema puede recuperar hasta 25 kW durante la desaceleración.