Puede que su nombre no resuene como Maybach o Bentley, pero el Maextro S800 aspira al mismo nivel de lujo y cuesta menos.
La S-Class china da una impresión muy convincente de lo real en esta reseña en vídeo de China.
Es opulento, su interior parece lujoso y está repleto de juguetes, y se desliza por la carretera como si los baches no existieran.
El Maextro S800 es único porque está disponible con un sistema de propulsión puramente eléctrico o con extensión-de autonomía.
China tiene su propio equivalente a Bentley o Maybach: el Maextro S800, una limusina ultra-opulenta que hace un gran trabajo al gritar sobre su riqueza a los transeúntes. Pero al igual que todos los automóviles que se venden hoy en China, el S800 tiene una relación calidad-precio notablemente buena por lo que ofrece, con precios que oscilan entre 100.000 y 140.000 dólares.
Eso es aproximadamente tanto dinero como un BMW i7, pero el S800 hace un gran trabajo al verse y sentirse más caro de lo que es. Tiene una distancia entre ejes más larga y es un automóvil más grande en general y su diseño más simple y monolítico en realidad lo hace parecer más europeo que el BMW, que sabemos que fue diseñado para atraer primero a los compradores chinos y luego a los occidentales.
Pero el S800 se ve tan bien en esta revisión en video de Wheelsboy que no tendría problemas para encontrar compradores en Occidente. Tendría que ser más barato que sus rivales alemanes, pero sólo lo suficiente para atraer gente a la sala de exposición. También estaría el factor novedad, y las personas adineradas simplemente lo querrían porque nadie más tiene uno aquí.
Da una impresión convincente de un automóvil de lujo construido por un fabricante de automóviles con décadas de experiencia. En realidad, esto es en parte cierto porque su empresa matriz, JAC, es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos de China, fundada en 1964 como Hefei Jianghuai Automobile.
Puede obtener el S800 con energía eléctrica pura con una batería de 97-kilovatios-hora que alimenta una configuración de motor dual- con 523 caballos de fuerza, o puede obtenerlo en dos versiones de extensor de alcance. El primero combina una batería más pequeña de 65 kWh con un cuatro cilindros turboalimentado de 1,5- litros con el mismo tren motriz de doble motor que la variante BEV, lo que le otorga una autonomía combinada de 828 millas (1333 km).
El automóvil en el video tiene el tren motriz más-de-la-gama, que agrega un tercer motor para 848 caballos de fuerza y un tiempo de aceleración de 0-62 mph (0-100 km/h) en 4,6 segundos. En realidad, es tres décimas más lento para acelerar en comparación con la variante BEV, aunque tiene considerablemente más potencia.
El hecho de que sea un extensor de autonomía lo hace verdaderamente único en el segmento, al menos por ahora, porque BMW pronto podría incorporar un sistema de propulsión similar en su Serie 7 y otros modelos grandes.
El S800 acaba de lanzarse este año en China, por lo que es demasiado pronto para decir si realmente afectará las cifras de ventas de sus rivales, pero es muy convincente y cumple muchos de los mismos requisitos. Los compradores chinos también están muy orgullosos de lo que se fabrica localmente y es posible que prefieran algo como un S800 a un rival occidental por esa misma razón.