Los fabricantes chinos-de vehículos eléctricos han comenzado a aumentar los precios en Tailandia ahora que el país ha puesto fin a los subsidios a la compra, lo que indica un cambio en el principal mercado de vehículos eléctricos del sudeste asiático.
En un concesionario BYD en las afueras de Bangkok, los pedidos de preventa de vehículos eléctricos han disminuido sustancialmente este año, dijo un vendedor.
"Los aumentos de precios hacen que algunos clientes duden en comprar", afirmó el trabajador.
El Dolphin, el vehículo eléctrico con puerta trasera compacto más vendido de BYD, tenía un precio de etiqueta de 599.900 baht ($19.300) para la versión estándar hasta el martes un -- 33% más que el precio más bajo en 2025. El vehículo utilitario deportivo totalmente-eléctrico Atto 3 tiene un precio de 849.900 baht, un aumento del 21%.
Esta es la primera vez que BYD sube los precios desde que ingresó al mercado tailandés en 2022. Pero el principal fabricante de vehículos eléctricos de China no está solo.
MG de SAIC Motor, con sede en Shanghai-, la segunda-marca de vehículos eléctricos más grande de Tailandia, aumentó el precio de su hatchback eléctrico MG4 en 30.000 baht. La minivan de lujo Maxus 9 Plus de MG ha subido 50.000 baht.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile y Zhejiang Geely Group Holding también han aumentado los precios, informan los medios locales.
Tailandia ha ofrecido subsidios a los fabricantes de vehículos eléctricos que ingresaron al mercado y produjeron vehículos localmente, pero los incentivos se eliminaron gradualmente a fines del año pasado. Los grandes actores chinos como BYD se beneficiarían de hasta 150.000 baht por vehículo.
Esta asequibilidad impulsó la expansión de los vehículos eléctricos en Tailandia. El año pasado, se vendieron 122.128 vehículos eléctricos en el país del sudeste asiático, un 74% más que en 2024, informa el medio de comunicación Auto Life Tailandia. Los vehículos eléctricos representaron el 24 % de las ventas de automóviles nuevos-.
"Con el fin de los subsidios, no tenemos más remedio que cambiar nuestros precios", dijo Pratarnwong Phornprapha, director ejecutivo del distribuidor Rever Automotive, respaldado por BYD-, a los periodistas en un salón del automóvil en noviembre.
Al mismo tiempo, el fin de los subsidios presenta una oportunidad para frenar la competencia de precios.
"Los precios de los vehículos eléctricos se han visto distorsionados por los recortes excesivos", afirmó Shuhei Hashimoto, experto en la industria tailandesa de la consultora alemana Roland Berger. Los fabricantes de automóviles chinos "tienen como objetivo normalizar los precios a un nivel sostenible elevándolos".
BYD, que lideró la guerra de precios, enfrentó una reacción particularmente fuerte. Los consumidores han criticado a la empresa por provocar la caída del valor de las-compras.
El precio del Atto 3 era aproximadamente un 40 % más bajo a finales de 2025 en comparación con el lanzamiento del modelo. Otros fabricantes chinos expresaron su preocupación por los descuentos de BYD y algunos consumidores intentaron presentar una demanda colectiva.
Las sólidas ventas de vehículos eléctricos ayudaron a los fabricantes de automóviles chinos a ganar terreno en el mercado automovilístico de Tailandia, incluidos los vehículos-de gasolina. La participación de los fabricantes chinos en las ventas de automóviles nuevos-se cuadruplicó hasta el 22 % en 2025 respecto de 2022, informa la firma de investigación de la industria automotriz MarkLines.
Mientras tanto, la participación de los fabricantes de automóviles japoneses se redujo en casi un-quinto hasta el 68%, pero tienen una oportunidad en los aumentos de precios de los rivales chinos.
Toyota Motor está vendiendo su sedán híbrido insignia, el Yaris Ativ, al precio habitual de 729.000 baht. El e:N1 de Honda Motor, un modelo de vehículo eléctrico importado de China, tiene un precio inicial de 1.199.000 baht, lo que lo convierte en el modelo de vehículo eléctrico japonés más barato. Algunos híbridos y vehículos eléctricos japoneses se han vuelto más asequibles que los eléctricos chinos.
"2026 será el año en que veremos una verdadera demanda de vehículos eléctricos una vez que finalicen los subsidios", dijo Hashimoto. "Será necesario monitorear cómo el impacto de los precios y niveles de inventario de los vehículos eléctricos producidos en Tailandia se extenderá a los países vecinos".