Arcfox, la marca de vehículos eléctricos de BAIC, ha presentado documentos reglamentarios para un nuevo modelo de batería-intercambiable, el S3, que utilizará las estaciones "Choco-SEB" de CATL.
El Arcfox S3 presenta unas dimensiones de 4.916 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.876 mm. El vehículo estará propulsado por un motor eléctrico que entregará 159 kW (213 CV) de potencia máxima.
El 6 de este mes, Arcfox anunció una "asociación profunda" con la tecnología de intercambio de baterías "Choco-SEB" de CATL. Ambas partes trabajarán juntas para mejorar la experiencia de carga del usuario con una carga completa ultrarrápida de 99-segundos-, creando un nuevo ecosistema energético abierto, eficiente y conveniente. Al mismo tiempo, debutará la versión con intercambio de batería del "sedán familiar eléctrico puro, espacioso y premium" de nueva generación de Arcfox, aunque el modelo específico aún no ha sido revelado.
Ahora, a través de las presentaciones regulatorias, sabemos que el modelo es el S3 de Arcfox. La versión puramente eléctrica del S3 también se presentó junto con la versión de intercambio de batería. Naturalmente, la batería para el modelo de intercambio de batería-proviene de CATL, mientras que las baterías para la versión eléctrica pura provienen de CALB, EVE y Great Bay Technology (GBT) de GAC, respectivamente.
El lanzamiento de Blade Battery 2.0 de BYD y la construcción-a gran escala de sus estaciones de carga flash han llevado a la gente a cuestionar la necesidad del modelo de intercambio de baterías. En realidad, el cambio de batería de 99 segundos de CATL es aún más rápido que la sobrealimentación de megavatios de BYD.
Además, el modelo de cambio de batería garantiza que cada cambio se complete en 99 segundos, mientras que las estaciones de sobrealimentación no pueden garantizar que cada vehículo termine de cargarse en nueve minutos. Si un automóvil tiene poca potencia de carga, todavía tomará mucho tiempo incluso usando el sobrealimentador de megavatios de BYD, lo que a su vez afecta negativamente la experiencia de carga para los modelos que realmente son compatibles con el sobrealimentador de megavatios.