Carga de vehículos eléctricos puros

En el desarrollo de vehículos eléctricos puros, el problema de la carga siempre ha sido una "preocupación" para los consumidores. Para los consumidores de vehículos eléctricos que viven en las ciudades, construir una estación de carga privada no es fácil. En primer lugar, la dificultad de estacionamiento se ha convertido desde hace mucho tiempo en un problema importante en el desarrollo urbano. En 2014, Beijing tenía más de 5 millones de vehículos de motor, pero solo menos del 50% de los automóviles tenían una plaza de estacionamiento fija. El estacionamiento sigue siendo difícil y la instalación de una estación de carga privada es un lujo. En segundo lugar, el consumo de energía de la estación de carga es muy sorprendente cuando se utiliza la potencia máxima, y ​​la red eléctrica de la mayoría de las comunidades es difícil de soportar una gran cantidad de vehículos eléctricos cargándose al mismo tiempo, lo que también es la razón principal por la que muchas comunidades rechazan la instalación privada de estaciones de carga.
Por lo tanto, cuando la popularidad total de los puntos de carga privados aún es difícil, la popularidad de los vehículos eléctricos debe depender del establecimiento de una gran cantidad de puntos de carga públicos, y la popularidad de los puntos de carga públicos afectará directamente el entusiasmo de los consumidores por comprar vehículos eléctricos puros.
Sin embargo, cuando todavía existen muchas dificultades en la popularización y promoción del mercado de vehículos eléctricos puros, las empresas de servicios de carga también tienen preocupaciones a la hora de invertir en la construcción de estaciones de carga. Los datos muestran que Beijing tiene un total de 225 estaciones de carga, un total de más de 1700 estaciones de carga, de las cuales el 70% son inversiones iniciales del gobierno junto con la red estatal. Sin embargo, estas estaciones de carga ya construidas son generalmente difíciles de obtener ganancias. El reportero se enteró de que la red estatal ha construido más de 400 estaciones de carga casi todas con pérdidas, la falta de mecanismo de ganancias es la razón más importante.
Algunos expertos creen que la política de cobro de servicios de carga puede atraer capital social para ingresar al mercado de servicios de carga hasta cierto punto y, a largo plazo, el aumento en la oferta de servicios también será propicio para el equilibrio del mercado de servicios de carga, promoviendo así la popularización y promoción de vehículos de nueva energía.
La preocupación por las estaciones de carga no solo preocupa a los consumidores por las molestias que supone cargar, sino también a las empresas de servicios de carga por sobrevivir y obtener beneficios. En el proceso de desarrollo de vehículos eléctricos puros, estas "preocupaciones" son inevitables. La tarifa por servicio de carga no es algo malo, con un precio de tarifa por servicio de carga transparente, los consumidores pueden tener una expectativa psicológica básica sobre el coste de los vehículos eléctricos, de modo que puedan tomar decisiones de consumo; para las empresas de servicios de carga, puede estimular su inversión en la construcción de estaciones de carga. Solo espero que después de cobrar la tarifa por servicio de carga, la estación de carga pueda realmente mejorar el servicio de carga, de modo que los consumidores de vehículos eléctricos ya no tengan preocupaciones.