Historia del desarrollo de vehículos eléctricos puros

En 1873, en la segunda mitad del siglo XIX, el británico Robert Davidson fabricó el primer coche eléctrico del mundo. Eso fue más de diez años antes de que los alemanes Gottlieb Daimler y Karl Benz inventaran el coche con motor de gasolina.
Davidson inventó el coche eléctrico, un camión de 4.800 mm de largo y 1.800 mm de ancho, que utilizaba hierro, zinc, amalgama y ácido sulfúrico como batería primaria. Luego, a partir de 1880, se aplicó una batería secundaria que se podía cargar y descargar. El desarrollo de las baterías primarias a las baterías secundarias supuso un gran cambio tecnológico para los vehículos eléctricos en aquella época, y la demanda de vehículos eléctricos ha aumentado enormemente. En la segunda mitad del siglo XIX, se convirtió en un producto importante del transporte, escribiendo una página brillante en la historia del transporte humano. En 1890, los autobuses eléctricos circulaban por las calles de Francia y Londres. En aquella época, la tecnología del motor de combustión interna todavía estaba bastante atrasada, con poco kilometraje, muchas averías y un mantenimiento difícil, mientras que los vehículos eléctricos eran cómodos de mantener.
En Europa y Estados Unidos, el auge de los vehículos eléctricos se produjo a finales del siglo XIX. En 1899, el francés Cormen Guina condujo un coche eléctrico de tracción trasera de 44 kW propulsado por dos motores eléctricos y estableció un récord de velocidad de 106 km por hora.
En 1900, en Estados Unidos se fabricaron 15.755 coches eléctricos, 1.684 coches de vapor y tan solo 936 coches de gasolina. Tras entrar en el siglo XX, debido al continuo progreso de la tecnología de los motores de combustión interna, en 1908 salió al mercado el Modelo T de la Ford Motor Company, y la fabricación en serie a gran escala de automóviles en forma de producción en cadena hizo populares los automóviles con motor de gasolina. Como resultado, los automóviles con motor de vapor y los vehículos eléctricos fueron eliminados durante años sin piedad debido a la falta de rendimiento técnico y económico en la competencia del mercado. Este último se está reduciendo.