Volkswagen dijo que la medida profundizaría su capacidad de investigación y desarrollo "en China, para China", sin dar más detalles si el chip se utilizará en automóviles que se venderán fuera del principal mercado automovilístico del mundo.
VW BUSCA PONERSE AL DÍA A SUS RIVALES LOCALES QUE SE MUDAN RÁPIDO-
Volkswagen ha estado tratando de tomar la delantera en China, su mercado más grande, mejorando la competitividad de sus productos con tecnologías desarrolladas por o con empresas chinas para alcanzar a sus rivales locales-que se mueven rápidamente. También amplió su asociación con Xpeng (9868.HK), abre una nueva pestaña para desarrollar conjuntamente arquitectura electrónica para más modelos en China.
Las ventas anuales de Volkswagen en China cayeron a 2,75 millones de unidades en 2024 desde un máximo de más de 4 millones de unidades en 2018. En 2023, Volkswagen perdió su título como la marca más-vendedora de China frente a su rival chino BYD, que ha experimentado expansiones récord-con sus asequibles modelos eléctricos puros e híbridos enchufables-en los últimos cinco años.
El chip se fabricará con un nodo de procesamiento de 3-4 nanómetros, dijo a los periodistas el director ejecutivo de la filial china de Volkswagen, Cariad, Frank Han, con "pocas opciones" para las fundiciones capaces de producirlo en masa. Actualmente, VW planea implementar el chip en su tercera generación de Arquitectura Eléctrica China (CEA), añadió.
El 80% de los automóviles del Grupo Volkswagen vendidos en China para 2030 se desarrollarán con CEA, afirmó Han, y añadió que el primer modelo de la arquitectura impulsado por chips de la serie J- de Horizon Robotics se lanzará a finales de este año.