El Salón del Automóvil de Beijing se celebrará el próximo mes y muchos fabricantes de automóviles se están preparando para presentar nuevos modelos. Un problema al revelar un automóvil nuevo en China: el Ministerio de Industria (MIIT) y Tecnología de la Información del país constantemente expone los modelos antes de que estén listos para ser mostrados al público. Los fabricantes deben presentar especificaciones e imágenes clave al gobierno antes de que se pueda vender un automóvil, y esas presentaciones se hacen públicas.
Puede quitarle brillo al debut de un auto nuevo, pero significa que cualquiera que preste mucha atención puede echar un vistazo a los detalles de un vehículo antes de que se anuncien. La última víctima de dicha exposición es el Xiaomi YU7 GT. La versión deportiva del crossover de Xiaomi se reveló extraoficialmente el mes pasado y parece lista para enfrentarse a autos como el Porsche Macan Turbo-.
Ahora, gracias a más presentaciones del MIIT, tenemos algunos detalles nuevos sobre su funcionamiento interno. Una batería de 101,7-kWh debería tener una autonomía de 438 millas (705 km), según el ciclo de pruebas CLTC de China. Las calificaciones de alcance de CLTC generalmente están sesgadas por ciudades y no son tan realistas para el resto del mundo. Aún así, creo que es razonable esperar que el YU7 GT alcance las 300 millas aproximadamente si alguna vez estuviera clasificado para la venta en los EE. UU.
Parece tener el mismo tamaño de batería que el YU7 Max de gama alta-de-la-línea, pero el alcance es inferior a las 519 millas de ese automóvil. Sin embargo, tenga en cuenta que el YU7 GT tiene la friolera de 990 caballos de fuerza, frente a los 690 caballos de fuerza del Max.
El YU7 GT es un secreto a voces desde hace un tiempo. La carrocería Ferrari Purosangue-esque ha sido vista en Nürburgring durante las pruebas en camuflaje durante al menos un año. Xiaomi ha utilizado Nürburgring como vara de medir para sus pruebas durante un tiempo y parece estar funcionando. La versión más popular del sedán SU7 de Xiaomi, el SU7 Ultra, fue el auto de producción más rápido en recorrer la pista (con un acabado especial de Nürburgring).
Curiosamente, parece que el YU7 GT no será tan potente como el SU7 Ultra. Por supuesto, suena tonto restar importancia a la monstruosamente potente configuración de dos motores-gemelos del YU7 GT. Pero el SU7 Ultra tiene tres motores (dos traseros y uno delantero) que producen más de 1.500 caballos de fuerza combinados. ¿Quizás Xiaomi está tratando de no dominar a sus tranvías? Algunos modelos SU7 Ultra han estado involucrados en accidentes de fuego en China. La inmensa capacidad del coche para ir muy rápido puede haber sido un factor.
Aún así, el YU7 parece derrotar a su competencia alemana. Cuando conduje el YU7 el año pasado, los ingenieros de Xiaomi dijeron que habían comparado el Porsche Macan y el Cayenne, así como el Tesla Model Y. Con casi 1,000 caballos de fuerza, el YU7 GT lo supera todo, superando los 630 caballos de fuerza del Macan Turbo Electric, pero no llega a los 1,139 caballos de fuerza del Cayenne Turbo Electric.