Huawei y GAC encienden Aistaland GT7
Huawei y GAC dieron a conocer la nueva marca Aistaland (Qijing en chino) y su primer vehículo, el GT7 shooting Brake, al tiempo que abrieron pedidos a ciegas en China. El modelo combina la plataforma de vehículos inteligentes Qiankun de Huawei con la integración de fabricación de GAC, según IT-home.
El GT7 integra la pila de vehículos inteligentes Qiankun de Huawei y presenta una arquitectura eléctrica-orientada al rendimiento con un tren motriz de tres-motores. Las cifras de producción no fueron reveladas durante el evento de lanzamiento. El almacenamiento de energía lo proporciona una batería Qilin desarrollada conjuntamente con CATL, aunque no se anunciaron la capacidad ni la química de la batería.
El tren motriz funciona con una arquitectura de alto voltaje-de 800 V diseñada para admitir una capacidad de carga rápida-6C, lo que permite un rendimiento de carga de alta-potencia una vez que la infraestructura compatible esté disponible. El hardware-de asistencia al conductor se basa en la arquitectura de conducción inteligente Qiankun de Huawei. El sistema incluye un sensor lidar de 896-líneas, descrito por Huawei como el lidar-de mayor número de líneas preparado para vehículos producidos en masa, y forma parte de una plataforma de hardware destinada a admitir futuras funciones de conducción automatizada L3 una vez que las regulaciones lo permitan.
Los sistemas de software y percepción del vehículo se ejecutan en la plataforma informática Qiankun Chitu de Huawei, junto con una cabina basada en HarmonyOS-y una integración de asistente de IA.
Contexto del producto
El GT7 adopta un estilo de carrocería-de frenos disparados que combina una línea de techo fastback con proporciones de carga estilo vagón-. El vehículo mide 5.050 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.470 mm de alto, soportado por una distancia entre ejes de 3.000 mm. Según la presentación, las proporciones enfatizan una postura amplia y una larga distancia entre ejes destinada a equilibrar el estilo con el espacio interior.
El diseño de los frenos-permite una línea de techo más baja que la de los SUV, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de carga trasera. Los elementos de diseño incluyen el sistema de faros de proyección inteligente XPixel de Huawei y un diseño interior simplificado centrado en una cabina digital HarmonyOS.
Posicionamiento en el mercado
No se ha anunciado ningún precio oficial para el GT7. Qijing posiciona el modelo como un freno de tiro inteligente premium dirigido al segmento emergente de vagones eléctricos de China. Los competidores nacionales incluyen el Zeekr 001 y el Nio ET5 Touring, que ayudaron a establecer una demanda temprana de vehículos tipo camioneta eléctrica-en China. Entre los comparadores importados en la categoría más amplia de camionetas de alto rendimiento se encuentra el Porsche Taycan Cross Turismo.
El GT7 representa el primer vehículo de producción bajo la marca Qijing, una estructura de colaboración en la que Huawei suministra la plataforma de tecnología de vehículos inteligentes mientras GAC gestiona la integración de ingeniería y la fabricación.