Etiopía nos muestra cuán rápido puede ocurrir la transición a la movilidad eléctrica en África
Como muchos países del continente africano, Etiopía tiene una tasa de motorización excepcionalmente baja. Etiopía tiene una población de 126 millones de personas, pero el número total de vehículos matriculados en Etiopía ronda los 1,2 millones. La mayoría de estos vehículos tienen más de 20 años. Según informes y anuncios del gobierno etíope, Etiopía tenía un plan para catalizar la adopción de vehículos eléctricos en Etiopía con un objetivo de 10 años para ver 148{6}} automóviles eléctricos y cerca de 50{8}} autobuses eléctricos. en las carreteras de Etiopía para 2030. Sin embargo, Etiopía ha logrado avances increíbles en este camino hasta el punto de que el Ministerio de Transporte y Logística dijo recientemente que este objetivo de más de 100,000 vehículos eléctricos ya se ha cumplido. ¡Se ha cumplido en sólo los primeros 2 años de este plan! ¿Qué tan genial es eso?
Debido a este increíble progreso, el objetivo se ha incrementado desde entonces a cerca de 500,000 en el período de 10-año. Tomémonos un momento para asimilar todo esto. Entonces, en solo 2 años, los vehículos eléctricos ensamblados localmente y los vehículos eléctricos importados han agregado casi el 10 % del total actual de matriculaciones de vehículos ICE en Etiopía. Digamos que todos los vehículos de la flota actual permanecerán en las carreteras durante los próximos 8 años (muy poco probable) y entonces la flota total será de 1,7 millones. Si se cumple el objetivo, significaría que la penetración de vehículos eléctricos en la flota total de Etiopía será cercana al 30% en ese momento. Esta será una hazaña bastante notable. Por supuesto, la cifra real será superior al 30%, ya que para entonces muchos de los vehículos de la actual flota de ICE estarán retirados. Además, dada la extremadamente baja motorización en Etiopía, las ventas de vehículos deberían crecer a un ritmo mucho más rápido en el futuro, y probablemente la penetración de los vehículos eléctricos en la flota total del país alcanzará cerca del 50% para entonces.
Otro factor que acelerará la población de vehículos eléctricos es la decisión del gobierno etíope de presionar para imponer restricciones a todas las importaciones de vehículos ICE. A fines del año pasado, el gobierno etíope anunció que estaba finalizando el proceso para prohibir todas las importaciones de ICE en un futuro muy cercano. ¡Una prohibición total a las importaciones de ICE! No es un plan para eliminar gradualmente el registro de nuevos vehículos ICE para 2035 o 2040, no, ¡sino una prohibición inmediata inminente! Drástico pero comprensible. Etiopía gasta más de 5 mil millones de dólares al año en importaciones de gasolina y diésel, una valiosa moneda extranjera que no tiene. Etiopía también ha comenzado recientemente a generar electricidad a partir de las primeras unidades de la Gran Presa del Renacimiento Etíope de 5-gigavatios, lo que se suma a sus otros recursos hidroeléctricos y de energía renovable. La electricidad es ridículamente barata en Etiopía: menos de 1 centavo de dólar por kWh en muchos casos. Por lo tanto, Etiopía quiere ahorrar la mayor cantidad posible de divisas extranjeras de esa factura de importación de combustible y, por supuesto, los conductores de vehículos eléctricos se beneficiarán de una electricidad increíblemente barata, lo que reducirá sus costos de transporte.
Entonces, ¿de dónde proceden algunos de estos vehículos eléctricos importados? Hace casi dos años, el gobierno etíope introdujo algunos incentivos para catalizar la adopción de vehículos eléctricos. ¡El Ministerio de Finanzas de Etiopía eximió a todos los vehículos eléctricos del IVA, sobretasas e impuestos especiales! Fueron más allá y eximieron del impuesto de aduanas a los kits completamente derribados. Esta medida se tomó para incentivar los sectores locales de ensamblaje y fabricación de componentes para vehículos eléctricos. Los kits semidesmontados ahora están sujetos a un impuesto aduanero del 5% y los vehículos eléctricos completamente construidos tendrán un impuesto aduanero del 15%.
Esto ayudó a abrir las compuertas. Algunos de los vehículos eléctricos populares en Etiopía provienen de importaciones no oficiales de China. Estos modelos incluyen el Toyota bZ4x EV, la gama Mercedes-Benz EQ, los ID.4 e ID.6 de VW, así como el Changan Benben E-Star. El Changan Benben E-Star ha sido una característica habitual de las listas de ventas de vehículos eléctricos en China, según lo cubierto porLimpiezaTécnica's José Pontes en sus excelentes actualizaciones de ventas mensuales. Es bueno ver que esta pequeña estrella está empezando a aparecer en algunos mercados africanos como Etiopía. Muchos modelos de vehículos eléctricos que no parecen tener muy buenos resultados en China están encontrando un mercado en lugares como Etiopía, lo que es bueno para desplazar a una gran cantidad de modelos ICE en el mercado de vehículos usados y de importación de muy bajo kilometraje.
También es interesante ver que el Toyota bZ4x se encuentra entre algunos de los favoritos. Sin embargo, tiene sentido, ya que Toyota es la marca más grande y más querida en el continente africano. Moses también vio minibuses eléctricos Golden Dragon, así como autobuses eléctricos Golden Dragon de mayor capacidad. Con niveles tan bajos de motorización en Etiopía, es muy probable que en el futuro mucha gente tenga un vehículo eléctrico como su primer automóvil, ¡evitando por completo la era ICE! Se aproxima otro gran avance en el continente africano, similar a lo que ocurrió cuando la mayoría de la gente pasó directamente de no tener teléfonos de ningún tipo a la era de la telefonía móvil, evitando por completo las líneas fijas. La mayoría de los países del continente africano tienen tasas de motorización inferiores a 50 vehículos de pasajeros por cada 1.000 habitantes. Para poner esto en perspectiva, Corea del Sur y Alemania tienen tasas superiores a 500 vehículos de pasajeros por cada 1.000 habitantes. Estados Unidos tiene una tasa aún mayor, cercana a los 800 vehículos por cada 1.000 personas. Eso significa que para lograr que la mayoría de los ciudadanos tengan acceso a servicios de transporte más eficientes que los que tienen actualmente junto con otros modos de transporte, aún está por llegar un crecimiento mucho mayor en los niveles de motorización. Por lo tanto, existe una gran oportunidad de dar el salto directo a la era de la movilidad eléctrica.
¿Qué país del continente africano dará un paso audaz y seguirá los pasos de Etiopía? ¡Esperemos y veremos! Tiene mucho sentido para muchos países del continente africano que dependen de combustibles fósiles importados hacer una transición rápida a la movilidad eléctrica.