Cummins, Tesla y más camiones de exhibición, tecnología fuera de TMC
NASHVILLE, Tennessee. - Ya sea subiendo a la cabina de un Tesla Semi o familiarizándose con el motor diésel 2027 X15 de Cummins, los líderes de mantenimiento de flotas han estado adquiriendo experiencia práctica-con algunos de los últimos avances en equipos de transporte aquí en la Reunión Anual y Exposición de Tecnología de Transporte 2026 del Consejo de Tecnología y Mantenimiento.
Los camiones comerciales alineados junto al Music City Center - con fines de exhibición y oportunidades de transporte-para los asistentes de TMC - también brindan a los transeúntes una idea de las tecnologías de vehículos comerciales que se discuten en el salón de convenciones.
Por segundo año consecutivo, Tesla Inc. llevó uno de sus Semis-eléctricos de batería a TMC, esta vez mostrando un modelo con un carenado de techo más bajo.
Tesla, que presentó el Semi por primera vez a finales de 2017, comenzó la producción-a mayor escala del vehículo en marzo en su nueva planta de fabricación cerca de Reno, Nevada, diseñada para soportar una capacidad anual de hasta 50.000 unidades.
La vista desde la cabina de un Tesla Semi.
La versión-de largo alcance del tractor Clase 8 de cero-emisiones ofrece un alcance de hasta 500 millas con una sola carga, mientras que una versión estándar proporciona aproximadamente 325 millas de alcance.
Mientras tanto, Cummins Inc. brindó a los asistentes a TMC un vistazo temprano a su motor diésel 2027 X15.
La empresa ofreció experiencias de paseo-por el centro de Nashville en un tractor Kenworth T680 equipado con el nuevo X15, diseñado para cumplir con los estándares más estrictos de 2027 de la Agencia de Protección Ambiental para las emisiones de óxido de nitrógeno.
"Es una oportunidad para que nuestros clientes, nuestras flotas y aquellos que trabajan con el equipo lo visiten y lo vean de cerca y en persona", dijo Mark Ulrich, director de atención al cliente de Cummins. "Estamos muy emocionados de que la gente se suba al camión y vea cómo es".
Una mirada debajo del capó al motor diésel 2027 X15 de Cummins.
Gran parte de la arquitectura de la próxima-generación X15 es la misma que la del producto actual, incluidas tecnologías familiares-de reducción de emisiones, como la reducción catalítica selectiva y la recirculación de gases de escape.
Lo nuevo, sin embargo, son los calentadores añadidos al sistema de postratamiento para mejorar su rendimiento y gestionar los requisitos de NOx mucho más bajos, dijo Ulrich.
Cummins planea comenzar la producción limitada del nuevo X15 en otoño.
Los estándares de NOx más estrictos de la EPA se aplicarán a los motores nuevos fabricados a partir de enero. 1.
También fuera del centro de convenciones, el proveedor de la industria ConMet exhibió su dispositivo aerodinámico TruckWings, que cierra la brecha entre el tractor y el remolque para reducir la resistencia y aumentar la economía de combustible entre un 3% y un 6%.
ConMet muestra su dispositivo aerodinámico TruckWings en un camión de demostración de Energía Limpia.
El sistema se instaló en un camión de demostración de Energía Limpia propulsado por gas natural renovable, pero el producto puede mejorar la eficiencia energética independientemente del tipo de combustible.
Últimamente, con el conflicto de Estados Unidos con Irán provocando un aumento significativo en los precios del diésel, las mejoras aerodinámicas pueden generar un mayor retorno de la inversión.
"El retorno de la inversión fue bueno al principio, pero ahora es realmente bueno", afirmó Gordon Virginski, gerente de cuentas nacionales de TruckWings.
A diferencia de algunos dispositivos aerodinámicos más antiguos, TruckWings se despliega automáticamente cuando el vehículo alcanza una velocidad de 52 mph.
"No hay intervención del conductor", dijo Virginski.
ConMet adquirió TruckLabs, el creador de TruckWings, en 2023.
El proveedor de tecnología de seguridad Stoneridge regresó a TMC este año para ofrecer una vez más viajes-que demuestran cómo su sistema de monitor de cámara MirrorEye mejora la visibilidad y la seguridad del conductor.
El sistema utiliza cámaras a bordo y pantallas digitales en la cabina para brindar a los conductores una vista más completa de los alrededores del vehículo que los espejos laterales tradicionales.
El sistema de gestión de neumáticos Halo de Aperia instalado en un tractor Ryder.
Aperia Technologies mostró su sistema de inflado automático de neumáticos Halo y el análisis predictivo Halo Connect instalado en un tractor Ryder System. El sistema Halo previene fallas en los neumáticos y mejora la eficiencia del combustible al combinar el inflado activo con alertas inteligentes.
Rise Robotics exhibió un camión con caja equipado con su Beltdraulic Railgate 5500, una plataforma levadiza totalmente-eléctrica diseñada para mejorar la velocidad, la confiabilidad y la seguridad. Sin componentes hidráulicos, el sistema elimina problemas comunes de mantenimiento, como cambios de aceite estacionales y mangueras agrietadas.