El Audi Q8 e-tron es un SUV tan capaz en versión eléctrica como lo es en versión de gasolina o diésel, con un rendimiento aún más suave y potente, un refinamiento aún mayor y menores costos de funcionamiento. Dicho esto, según los estándares de los vehículos eléctricos, no es muy eficiente, lo que no sólo significa que lo cargarás con más regularidad que algunos rivales, sino también que si usas cargadores rápidos públicos con regularidad, puede que ni siquiera sea mucho más barato que llenar el tanque de un diésel Q8.
Los espejos digitales opcionales también deben evitarse por completo: por los £ 1,750 que cobra Audi, hacen poca diferencia práctica en cuanto a eficiencia y simplemente no son tan fáciles de usar como los espejos normales. Afortunadamente, el resto de la tecnología del Q8 e- se juzga mejor y, en general, sigue siendo un automóvil deseable.
Batería, autonomía, carga, rendimiento y conducción
El Q8 e-tron tiene paquetes de baterías de gran tamaño, ya sea en formato 50 quattro (89kWh) o 55 quattro (106kWh). Probamos este último, que promete una autonomía de hasta 330 millas, para una eficiencia declarada de 3,1 millas por kilovatio hora. Como suele ser el caso, la realidad resultó un poco menor durante nuestra prueba de manejo en invierno, con la calefacción, las luces y el mal tiempo arrastrando eso a más de 2,3 millas/kWh, para un alcance máximo en el mundo real- de cerca de 240 millas. La carga rápida fue al menos indolora y Audi afirma tener una recarga del 10-80 %, hasta 170 kW, en 31 minutos.
El Q8 tiene la habitual sensación impenetrable de Audi en movimiento: es estable en la autopista pero también confiado y con agarre en las curvas, incluso en carreteras mojadas. También es muy refinado, si no del todo a la altura de un BMW iX, y la suspensión neumática de serie suaviza todas las superficies de la carretera, excepto las peores. Un tiempo de 0 a 100 km/h en seis segundos es competitivo y, en la conducción diaria, siempre es bueno para ráfagas rápidas de aceleración suave, por ejemplo, para incorporarse a una autopista. Sin embargo, estamos menos interesados en el frenado regenerativo "inteligente" del Q8, lo que significa que el automóvil responde de manera diferente casi cada vez que se suelta el acelerador, lo que no es bueno para la confianza del conductor.
Interior, practicidad y espacio en el maletero.
Evite, si puede, la opción de espejo retrovisor digital del Q8 e-tron. Son una enorme mancha en un cuaderno que de otro modo estaría bastante limpio. Tienen varios problemas: las cámaras están montadas donde normalmente estarían los espejos normales, por lo que casi siempre las miras primero, las pantallas en sí son demasiado bajas y tienen una forma un poco tonta, y la calidad de la imagen tampoco es especialmente nítida.
Aparte de eso, el interior del Q8 e-tron tiene el mismo alto nivel que el de casi todos los demás Audi. Está bien-construido, es cómodo, bastante agradable a la vista y la tecnología de información y entretenimiento de Audi (que se describe con más detalle a continuación) es fácil de usar. El espacio en los asientos delanteros-es excelente, y tampoco está mal en los traseros, incluso en forma de Sportback con techo inclinado-. Los Q8 e-trons normales obtienen 569 litros de espacio en el maletero y 528 litros en el Sportback. El espacio en sí es grande y cuadrado, por lo que se adapta bastante bien al equipaje voluminoso, mientras que hay un pequeño "frunk" debajo del capó principalmente para guardar la bolsa del cable de carga.